美国总统成功访华开启中美关系新时代国内航空板块蓄势发力

党的十九大胜利闭幕后的11月份，外交进展与国际合作又开始唱“主角”。11月8日至10日，层林尽染的北京迎来远方贵宾，美国总统现任美国总统应邀首次对中国进行国事访问，习近平总书记给予现任美国总统以隆重、热烈的欢迎。两位世界上第一、第二大经济体的元首见面，除了就中美关系和共同关心的重大国际与地区问题交换意见，中美经贸合作更是世界瞩目的“重头戏”，一些重点领域和行业的“蓝海”就此进一步拓展。

创国际经贸纪录 航空领域准备充分

现任美国总统政府对中美经贸合作的重视态度，从其来华的随行商业代表团的“咖位”就可见一斑。现任美国总统据路透社报道，波音公司、通用汽车、霍尼韦尔公司等一些主要的实业公司都在这份“豪华”的名单上。

名单的构成，足以透露美国商界的“小心思”。一方面，众多实业公司的随行，说明美国希望与中国在实体经济方面有更多合作，这与现任美国总统一直承诺振兴美国经济有关。更重要的是金融危机之后，世界主要发达国家纷纷提出“重返实体经济”，特别是美国在这方面的意愿尤其突出。波音等实体经济“大咖”随行现任美国总统来华，正是说明了这一点。另一方面，名单中还有10家公司涉及能源领域，包括Cheniere Energy Inc(美国唯一运营出口液态天然气终端的公司)，这在一定程度上显示了美国想要在中国市场中销售更多能源的野心

一个值得注意的角度是，这份“豪华”名单中，主要的大科技、金融公司并不在此列。笔者分析，这同样与美国正竭尽全力避免掉入“虚拟化陷阱”有关，虽然，包括美国在内的一些发达国家已经一只脚踏进去了。正因如此，美国才对实体经济方面的合作显示出非同一般的兴趣。

美国商务部长罗斯(Wilbur Ross)此前表示，将寻求“立竿见影的结果”和“切实的协议”。对于这个目标美国也不打无准备之仗，比如，美国在航空领域就提前发力了。一个重要的信号就是，在中美元首见面前10多天，10月27日，美国联邦航空局(简称FAA)恰逢其时地发布了公告，称与中国民用航空局(简称CAAC)就《适航实施程序》达成协议。这个协议，对中国的大飞机走出国门意义重大，还会推动欧盟对中国国产飞机的适航许可。

对此，美中航空合作项目执行董事杰弗里·杰克逊给予了高度评价，称“这真的非常重要，是美中关系的一个里程碑”。有了这个“里程碑”，整个亚太地区的航空业发展都将受益于此，而由此延展而出的航空领域的多方面合作已然水到渠成，更强势的发展也势在必行。

对于更多的国际经贸合作，一贯倡导更加开放、互利共赢的中国自然欢迎。在现任美国总统访华期间，中美两国签署的商业合同和双向投资协议多达34个，涉及总金额超过2535亿美元，一举创造了国际经贸往来的新纪录。如同此前分析，经贸合作涉及航空、能源、环保、文化、医药、基础设施等多个领域。

身处多重利好“风口” 航空发展正逢其时

面对美国商界伸出的橄榄枝，中国接得也有底气，特别是航空行业，正逢科技进步、消费升级和宏观经济导向等多重重大利好。

科技进步带来的中国大飞机机遇世界关注。今年5月，中国商用飞机制造的C919已经成功试飞。就在不久前的11月10日，中国商飞C919客机的101架机在上海浦东机场第四跑道顺利起飞，飞往西安阎良机场，到位于西安阎良的亚洲最大试飞基地接受进一步“考试”。拥有获得国际认可的中国自己的大飞机，航空行业的下一步发展自然底气十足。

与此同时，消费升级推动航空市场迅速壮大。虽然近年来高铁的提速加剧了分流客源，航空公司国内航线受到较大冲击，但整体上消费升级的热潮已经势不可挡，蛋糕虽然分了一些出去，但蛋糕自身越来越大，航空业的发展同样风头正盛。《民航发展“十三五”规划》预测，“十三五”期间民航领域主要发展指标较“十二五”期间将继续保持两位数增长，国内国际航线数量也将大幅增长，航空需求的旺盛必将持续。在此背景下，进一步开拓国际航线已经成为未来航空公司盈利的关键点，四大航都在加速扩张海外市场。其中，比较典型的“航线开拓者”要数海航。

只看数据，2016年，海航控股新开通国际航线数量就创下了历年之最，新开42条国际航线，运营国际航线数量翻番。海航控股的年报显示，截至2016年底，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线1000余条，其中国内航线900余条，涉及内地所有省、区、直辖市;国际以及地区航线140余条，以亚洲、欧洲、美洲为主，涉及台北、台中、花莲、澳门和境外42个城市。一个可比较的数据是，同期国航(含大连航空及内蒙航空)经营的客运航线条数达到378条，其中国际航线102条，地区航线 14 条，国内航线 262条，通航国家及地区41个。

具体来看，2016年，海航控股全年新开远程洲际航线20条、至周边国家中短程航线22条。其中新开远程洲际航线分别是北京至特拉维夫/曼彻斯特/卡尔加里/拉斯维加斯、长沙至洛杉矶/悉尼/墨尔本、西安至悉尼/墨尔本和深圳至奥克兰。北京—特拉维夫为中方航空公司首次开通以色列航线，北京—曼彻斯特航线是中英两国间首条飞往伦敦以外城市的航线。

甚至就在现任美国总统访华前夕，海航新增加了中国两座西部城市——重庆与成都与美国纽约的直航航线。《人民日报海外版》就此评价说：“海南航空开通重庆、成都直飞纽约的航线，以促进中国西南地区的赴美旅游和文化交流。”

海航如此发力布局国际航线，且兼顾“独家”与“特色”，正是看到了消费升级和不断扩大开放所代表的近期、远期利益。

更重要的是，从宏观经济导向来看，航空业正处于难得的政策“洼地”。既属于实体经济，又处于服务业的航空业，一直是国家看重的重点领域。党的十九大报告就明确提出要“着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系”，实体经济堪称产业体系的重要基石。“加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平”“扩大服务业对外开放”……十九大报告中多次提到“服务业”，对服务业发展的重视程度可见一斑。在这方面，国际国内投资者和业内人士也持同样观点。波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪•廷塞斯(Randy Tinseth)就表示：“中国民航业高速增长，最主要的原因是中国经济转型的过程当中，服务业、第三产业更有效地拉动了航空业的增长。

此外，国家对基础设施建设的投入方兴未艾。十九大报告强调，要“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”，未来五年，进一步夯实航空领域的基础设施已成必然之举。

还要看到，扩大对外开放的基本国策，将是航空业越“飞”越“高”的强劲“东风”。

习近平总书记在不同场合多次强调，“中国对外开放的力度将会越来越大”“中国开放的大门永远不会关上”……所谓开放，首先要做的就是基础设施的互联互通，相比于陆路、海运，航空更有“先声夺人”的气质，其面对的广阔“蓝海”已然不言而喻。

这些宏观政策的多重利好，无疑将使航空业在竞争愈发激烈、发力布局海外的进程中，更容易获得金融上的支持和投资者的青睐。

握手波音布局世界 海航控股厚积薄发

美国联邦航空局与中国民用航空局就《适航实施程序》达成协议、美国总统现任美国总统访华也将航空领域与中国的经贸合作列为重点，美国的一系列举动显然不会是“学雷锋”。

自上台以来，现任美国总统就多以保守主义者的姿态示人，一直对美中贸易逆差耿耿于怀，还指责中国是汇率操纵国。此次现任美国总统能够为中国提供这样一项重大贸易利好，与中国政府开展合作，有其深意。航空情报公司蒂尔集团副总裁理查德·阿布拉菲亚就表示，“从象征意义上说，这是美中贸易关系迈出的重大一步，而且这是在一个承诺实施保护主义(尤其是在对华贸易政策方面)的总统任上发生的。”究其原因，以示好保住中国这样一个规模巨大的航空市场的准入，与中国航空市场共同发展，应是其背后的价值所在。这同样也与波音公司位列访华随行名单互有印证。

波音公司发布的一份针对中国市场的最新《当前市场展望》报告预测，未来20年中国将需要7240架新飞机，总价值达1.1万亿美元。与2016年度发布的预测相比，新飞机需求数量调高了6.3%。背后则是中国中产阶层人数的增加驱动航空运输业增长。“过去十年中国中产阶级人数翻了3倍，促使航空客运量增长了4倍。”波音预计，到2020 年，中国中产阶级人数将接近5亿人，接近美国全国人口的整体数量。与此同时，中国出境游高峰不断刷新，世界各国正竭力招徕中国游客。根据中国国家旅游局数据显示，2007年，中国出境游人数约4000万人次;到了2016年，这一数字已经猛增至1.2亿人次;2017年上半年，共计有6203万人次出境旅游，同比增长5.1%。仅2017年“十一”黄金周，中国游客出境旅游规模就超过600万人次。目前已有65个国家和地区对持普通护照的中国公民免签和落地签，许多中国游客前往自己青睐的国家都可以“说走就走”。这一切无疑都对航空领域带来看得见、摸得着的显著利好。

通过中美就《适航实施程序》达成协议，波音公司必将与中国航空市场产生更为紧密、更为深入的联系，已有业内人士分析，波音公司将从此次中美经贸合作中获益。

习近平总书记曾在国际场合明确表示，欢迎周边国家搭乘中国发展“快车”、“便车”。此次中美在航空领域的合作，不论是谁搭了谁的“便车”，都是互利共赢的有益诠释。

从这个角度来说，资本市场上的航空板块颇具潜力。尽管四大航中报业绩略低于预期，不过多家研究机构近期纷纷发布研报，看好航空股四季度的业绩表现。

进一步看，就国内几家大的航空公司而言，具体到国航、东航、南航、海航四大航，海航的比较优势更为明显。

从全球布局上，整个航空板块，海航控股的锐气引人注目。仅2016年就新开通国际航线42条，2017年继续发力，截至今年上半年，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线1400余条，其中国内航线1200余条，国际以及地区航线190余条，主要以亚洲、欧洲、美洲和澳洲为主，涉及境外52个城市，进一步完善了海航控股以北京为核心枢纽的国际航线网络。“国际化”不仅体现在航空主业方面，海航还在美国投资项目25个，涵盖酒店、金融租赁、物流等多个领域的知名企业，包括众所周知的全球最大的酒店集团之一希尔顿、美国知名酒店集团卡尔森、全球最大IT分销商英迈国际等。

从合作伙伴上，海航与波音已有24年“深情厚谊”。早在1993年，海南航空就引进了公司首架波音737-300客机，自此波音机队伴随着海航从海南走向了世界。除了多次率先运营波音公司的新型飞机，“小伙伴”也能“玩”到一起去。连续赞助三届波音高尔夫精英赛、共同完成中国首次使用生物燃油进行的载客商业飞行……全方位合作陆续展开。

抢占国际资源、培育新的航线，都需要一定时期的投入，经过一年的培育期，本轮海航控股国际航线的业绩预计在2018年将得到释放。总体来看，航空领域的战略机遇期已经打开，包括海航在内的航空板块或将显示出较大业绩弹性，未来的业绩爆发诚然可期。