专访丨刘智丰：攻防之间的平衡之道

    如果在多年后回想起来，2015年对于北京现代来说，或许是印象极为深刻的一年。这一年，在车市整体增速继续放缓，自主份额稳步提升的大背景下，北京现代遭遇了负增长。全年106万辆的销量，稳居行业第四，在北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰看来，是积极应对市场变化，有效调整策略的结果。“过去一年我们遇到了不小的挑战，但我们一直努力做到更好。”刘智丰说。

北京现代汽车有限公司常务副总经理刘智丰

这些年来，北京现代创造了行业“现象级”的迅猛增长。2013年，北京现代全年销量首次突破100万辆达到103万辆。2014年完成销量112万辆，同比增长8.6%。连续两年高于行业增速的增长，巩固了北京现代行业第四的排名。但在“急攻”之后，调整或者防守似乎是必然的。一家企业在发展过程中必然会遇到瓶颈，2015年，北京现代深深体会到了这一点。对此，刘智丰看得很透。“像股市一样呈螺旋式上升的企业是最成熟的企业。”刘智丰的这句话，显示出北京现代面对瓶颈，已经在攻与防之间有了明确的思路。

“如果靠现有的产品序列，我们再怎么努力，年销量也就在100万~110万辆之间。如果继续向上走，必须要靠全新的细分市场。因为未来整个轿车市场保持10%增长的可能性没有了。”刘智丰说。在这个思路的引领下，北京现代计划着手密集布局细分市场，这是北京现代在“攻”上的具体想法。在刘智丰看来，北京现代尽管在SUV领域领先于其他合资车企，但这个市场并未做透。如8万~10万元的经济型SUV，10万~15万元的小型SUV，以及七座SUV。此外， MPV与两厢轿车市场也不容忽视。另外一个重要的市场，是高于索纳塔9的定位于高档车市场的车型。从2016年开始，在巩固现有产品系列的竞争力的同时，将大力开拓以上这些细分市场。“论挖掘细分市场的能力，北京现代以前是领先的，今后更要发挥原有的优势。”刘智丰说。

全新中级车领动

而在动力系统上，北京现代也正在大踏步地赶超。在1.6T发动机+7速DCT组合配装全新途胜等多款新车型之后，1.4T发动机+7速DCT组合也配装在日前下线的全新中级车领动上。北京现代正通过动力总成等技术的研发，使产品在动力性和燃油经济性上的优势更加突出。“如果之前，北京现代还是技术的追随者，那么现在，我们已经走在技术前列。”刘智丰说。

2016年，北京现代将销售目标定为112万辆，这与负增长之前的2014年相当。“北京现代年销量的最高点是2014年的112万辆，今年的市场一定会很难，滑下来后要回到原来的高点，所以今年的销量目标定得不高，也不低”刘智丰说。基于销售目标，北京现代在“强化竞争力，开局‘十三五’”的战略目标指引下，确定了“保增长”、“调结构”、“精成本”、“优产品”的经营方针。

“保增长”是不变的主题，更是“防守”的必然思路。保住企业年销量的最高点，变负增长为正增长，不失为务实之举。“调结构”在刘智丰看来也可以称作“重结构”，继续强化北京现代在SUV上的领先优势，落实“D+S战略”，在2015年“D+S”板块占整体销量50%的基础上更进一步，特别是在SUV市场保持正增长态势。“精成本”的内涵在于“强化竞争力”，以持续提升成本控制能力为抓手，提升产品性价比。“优产品”立足于打造精品车型，领动作为北京现代“十三五”开局的首款产品，肩负着打好开局的重任。此外，瑞纳的下一代车型，以及朗动和胜达的中期改款，都将延续这一思路。

对于“十三五”，刘智丰心中已经勾画出了具体蓝图。作为一家成熟的车企，北京现代已经懂得了在攻与防之间寻找平衡，这构成了北京现代不骄不躁、稳步向前的独特气质。