2016海航资产破万亿 玩转“非零和游戏”

　  “对各国工商界而言，中国发展仍然是机遇。中国的大门对世界始终是打开的，不会关上。开着门，世界能够进入中国，中国也才能走向世界。我们希望，各国的大门也对中国投资者公平敞开。”

　　 从华为、小米等中国企业在全球市场产品输出的扩张，到万达、美的等中国企业掀起的海外并购扩张，在经历了十几年的探索之后，中国企业逐渐开始进入了全球化企业的角色。其中，尤以海航集团这样的承载经济发展、贸易往来的“经济基础设施”型企业。

　　资产规模已破万亿

　　海航集团从1000万起家，经历20多年发展，成长为整体年收入逾6000亿元、资产过万亿的国际化集团，正是依靠着“国际化和创新发展”这样的核心理念。

　　小编刚刚从非官方渠道拿到了一份“内部数据”显示：在刚刚过去的2016年，海航集团整体年收入破6000千亿大关;总资产已经突破万亿规模，进入万亿级企业梯队;而在快速发展的道路上，集团的资产负债率却实现“七连降”。截至2016年年底，海航集团资产负债率降至59.5%左右，实现了又好又快的发展。

　　还有一个惊人的数据是：海航集团的员工总人数已经超过41万人，也就是说，3个鸟巢也坐不下所有海航员工!其中，境外员工人数近29万人，占整个集团的总用工数的七成。可以说，这家企业光从员工比例上，就已经真真正正地实现了“全球布局”。

　　2016年海航集团抓住全球资产价格处于低位的历史机遇，屡屡在海外布局，成为跨国兼并最耀眼的明星：

　　宣布并购美国CIT飞机租赁业务，完成后，将使海航集团旗下租赁机队规模达860架，跃居全球第三;

　　并购收购卡尔森酒店集团，集团旗下酒店以38万间客房规模位居全球第八，同时推进对美国希尔顿酒店集团投资，完成后海航酒店业务将直接跨入世界顶级行列;

　　收购全球最大的IT分销商、2016《财富》世界500强排名218位的英迈科技，完成中国企业收购美国科技企业迄今最大的一笔交易;

　　此外，收购瑞航技术80%股权、瑞士佳美集团以及Servair航食公司，入股巴西Azul航空、维珍澳洲航空、葡萄牙航空，使海航集团航空产业链的全球布局颇具规模。

　　很多跨国并购的企业在“公主娶回家”之后，面临严重的整合问题，这也是很多跨境并购失败的主要原因。

　　最具代表的是海航对飞机租赁公司Avolon收购后的整合。在对Avolon公司的收购中，海航集团除了100%持有Avolon的股权，并没有直接参与公司的经营。“在海航收购Avolon时，他们说‘我们收购的是你们的知识和专长，我们将信任你们，会给到你们充足的业务管理的权限’。” Avolon公司CEO Domhnal表示。

　　事实上，海航集团在对Avolon后，不但提供巨额资金，支持其扩展现有业务，还给予了现在Avolon的管理团队很大的决策空间，例如Avolon的管理团队能在不征求总部董事会的情况下，就2.5亿美元的飞机租赁交易，以及5亿美元的金融交易自己做出决策。在Domhnal看来，Avolon这样一家爱尔兰公司与海航这样一家中国公司正发生着文化的融合。

　　可以说，这一年的海航，注定成为了中国企业“走出去”和中国经济顺应全球化发展变化的一个经典范例。

　　义利兼顾

　  近年中国企业成为国际资本市场上最活跃的力量之一，少数企业任性的“买买买”之后整合乏力、以并购之名行资产转移之实，让中国企业在走出去过程中饱受非议与偏见，然而大多数企业都坚持合法合规，向世界表明全球化绝不仅是一场“零和博弈”。

　　从北上广深和香港，到旧金山、伦敦、苏黎世、纽约，海航集团的全球总部布局不仅仅促进了国内外优势资源的紧密联动，更从产业层面为全球不同地区经济带来了各种新的发展要素，为手牵手共同实现小目标提供奠定了良好的基础。

　　比如，通过并购参股国际顶尖的航空公司、酒店集团，海航能更有效率的为并购标的所在的地区乃至辐射更广的区域，输送去中国的旅客和商流;收购英迈这样的科技企业，海航通过整合行业最先进的IT服务商，使活跃度最高、容量最大的中国市场在信息化水平和资源配置能力上大大提升。同时，这也提高了中国与海外贸易伙伴国家的经济合作水平。

　  冰冻三尺非一日之寒，海南航空在连续六年荣膺SKYTRAX全球五星航空公司基础上，摘得2016年世界旅游大奖四项桂冠，并在JACDEC发布的全球航空公司安全排名中位列第三，稳居内地航企首位，这足够说明其成为备受尊重的国际级企业的决心与自信。

　　随着中国政府“一带一路”国家战略的践行，以及全球经济治理的中国方案的不断完善，毫无疑问，海航这样的全球化企业将会拥有更多实现自己“小目标”的机会，也必将承担与更多小伙伴一起实现“小目标”的任务。