近日，有媒体报道称，FCA北美公司将与谷歌重组后的公司Alphabet计划合作开发汽车共享服务。目前，汽车共享市场的蓬勃发展让传统车企看到其中蕴含的巨大机遇, 越来越多的传统车企纷纷涉足汽车共享。业内分析，作为汽车共享中最彻底资源共享的共享租车模式，凹凸租车等平台的前景可观，未来有望得到更多人的认可。
汽车共享推动传统车企转型
随着共享经济概念的崛起，越来越多的人不会再耗费资金购买单价高、使用频率低的产品，汽车就是其中之一。因此，不少传统汽车制造企业将目光聚焦在汽车共享领域，并逐渐形成一股潮流。
戴姆勒可以说是最早做汽车共享的车企，旗下汽车共享品牌car2go于2009年在德国正式上线，并于2015年进入中国市场，率先在重庆投放了数百台smart fortwo汽车。紧随戴姆勒步伐的是宝马，旗下的汽车共享项目Drive Now于2011年4月发布，2012年在旧金山落地，截止目前已经在旧金山、柏林、伦敦等7个城市拥有24万名用户。除此之外，丰田、 菲亚特克莱斯勒、奥迪等公司也相继通过自建汽车共享服务或注资出行平台进入汽车共享领域。
目前来看，越来越多的年轻人更加趋向于汽车共享的方式，其自行购买汽车的意愿呈现出走低的趋势。未来，假如汽车共享模式全面铺开，汽车制造商也不得不转型为出行服务商，由卖车逐步转向卖服务。因此，各大车企积极拥抱改变，占得先机。而各大车企的进入，也在一定程度上推动了汽车共享市场的繁荣发展。
汽车共享前景可观
在全球范围内，很多人面临的问题是，在汽车工业成熟的背景下，交通拥堵、汽车拥有成本高、车辆保养花费大等问题让人“有没有车”都头痛。而且，汽车闲置已经成为国际化的特征。
美国共享租车Turo公司加拿大负责人介绍，加拿大的汽车闲置率高达90%。在已成为汽车消费大国的中国，有数据显示平均每天每辆车的闲置时间超过22小时。美国也同样面临汽车闲置严重的情况，在美国，家庭平均汽车保有量为2台，但是其使用频率却不超过6%。而新加坡作为亚洲最先兴起共享租车的国家，原因则是新加坡当局很早就开始实行了汽车使用和拥有的双重限制政策，导致其私车拥有率和使用率都比较低。
同时，由于人口快速成长、全球汽车保有量不断攀升，致使全球面临二氧化碳排放量逐年提升而引发气候异常，车辆增加造成都市拥堵、停车面积紧张，汽车产业因此面临挑战。汽车共享的出现，则很好地解决了这一系列问题。
以上原因为汽车共享行业的发展奠定了夯实的基础。单以中国市场为例，全球独立咨询机构罗兰贝格2016年底发布了《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》，报告指出，中国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿。罗兰贝格预测，2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元，将成为全球经济的领军力量，占比将由33%提升至44%。
共享租车带来出行新体验
作为汽车共享重要的组成部分，共享租车也将给现代交通带来巨大改变。 2014年，凹凸租车将“车共享”的理念带入中国，之后国内的共享租车平台陆续成立。
共享租车平台为出租双方链接租车需求，私家车主通过共享闲置车辆获取额外收入，租客则以更经济的价格租到心仪车辆，共享租车平台通过整合和利用闲置的私家车资源，为出租双方建立安全保障的信息平台。
以凹凸租车为代表的共享租车模式在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率，极大地增加了汽车运力供给。作为最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，共享租车在盘活社会闲置资源的同时，极大地满足了国人的自驾需求，日益尖锐的城市出行矛盾正被其逐渐缓解。
除了缓解汽车供需矛盾和道路压力，共享租车还起到了节能环保的作用。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。凹凸租车所倡导的“不持有生活”，正在让越来越多的人放下对外物的执着，减少不必要的消费，通过分享交换的形式，使闲置资源再次产生价值，降低资源的消耗，减轻地球环境的负荷。
业内人士认为，共享租车模式不但有效缓解了日益严峻的汽车供需矛盾，还能改善交通拥堵状况，减少有害气体的排放，一举两得。未来共享租车模式或将占据出行市场的主导地位，成为发展主流。
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