2016年中国二手车残值指数报告

 《中国二手车残值指数》是同济大学、众调科技、海略咨询与中关村大数据产业联盟定期联合发布的市场趋势类指数报告。该指数通过广泛合作与全网搜索整合二手车交易数据，以大数据机器学习为驱动，致力于打造中国二手车残值标准。该指数意义在于指导中国车辆估价研究，促进中国新车营销创新与二手车交易流通，为基于残值的汽车金融创新提供标准。《中国二手车残值指数》自发布以来，逐步成为中国二手车买卖双方决策的参考依据之一。

    与此同时，众调科技在二手车残值研究基础上，推出了二手车估价工具 – 估估车， 以解决二手车定价与残值的场景化应用问题。

    2016年全国二手车发布和交易量近1000万辆，江浙沪依旧是二手车交易最活跃地区，北京、上海、广州、深圳等传统交易数量较大的优势城市增长率出现下滑趋势，全国2-3-4线城市的整体活跃度提高。

    由于全国环保限制迁入政策并没有实际开放，因此二手车交易主要集中在2010年之后的国四、国五排放车型，未来8年以上的老旧车交易受政策影响将进一步加剧，全国二手车交易车型档次和价格都在明显提升，二手车平均成交价格逐渐接近8万元档次。中低端老旧车逐步进入强制报废可能性增加，而大量的库存特价新车也将影响二手车交易总量增长，预计未来几年如果政策环境进一步严苛，全国二手车交易量增长速度和增幅都将受到影响。

    SUV热销带动了这类二手车残值率提高，MPV需求量增加，二手车残值率明显提高，合资国产高端化，进口车车型集中等特点也影响了残值率变化。

     合资车型残值率整体依旧高于国产自主品牌，虽然自主品牌新车交易量大幅提升，占比超越其他国别车型系列，但是残值率这个综合质量和实用价值参考系数看，国产自主品牌仍旧有较大的差距需要提高。

    进口车残值率排名中，各个分类中前三名中除了德系就是日系车型，其他国别车型没有出现，可见进口车中这类车型的集中度和用户口碑。

    进口车型中A级别车型除了雷克萨斯CT系列以外，排名前十的都是德国品牌车型，甲壳虫、迷你、高尔夫、宝马等具体细分车型表现稳定，各个车型的分类具体配置车型越来越多，未来国产合资可能性存在，残值率变化可能性存在，如宝马1、奔驰A等车型。

    B级别进口车残值率中，雷克萨斯ES系列普通版本4年10万公里免费维修保养促进了残值率在此范围内明显提升，BBA紧随其后，英菲尼迪Q50系列虽然也同雷克萨斯品牌一样推出4年10万公里免费维修保养服务，但是新车降价和品牌口碑相对比较仍有一定上升空间，残值率有一定差距，后续车型预计未来受到国产合资新车影响较大。

    以上为2016年中国二手车残值分析报告的简略版。完整版报告包含从A00级别到C级车，以及SUV，MPV各个级别车型的国产车与进口车残值前十名。查看完整版报告请搜索并关注“众调网”公众号。