尼加拉瓜运河：真的是在吹牛皮吗？

　　自从两年前独家获得运河开发及特许经营权后，港企HKND集团和尼加拉瓜运河项目遭受了不少莫名的误解、质疑以及非议，一些西方媒体尤其是美国保守派媒体持续地发难，从环境、尼加拉瓜民众态度、工程规模甚至地缘政治等不同角度轮番地攻击尼运河项目。期间虽然也有一些西方学者、企业家表达过不同的看法，认为运河可以给尼加拉瓜人民造福，也又有利于全球贸易，但在西方媒体占主导地位的国际传播领域，这些声音很难被听到，很快被淹没在批评的声浪里。

　　西方媒体对尼运河的恶意抹黑，加上国内外信息不对称，国内某些媒体在缺乏一手采访的情况下，片面转引外媒的负面报道，导致虚假消息满天飞，再加上在一些公知和主笔出于各种复杂动机的刻意渲染——有的是为了吸引眼球、有的是为了标明自己的“普世价值”立场，尼加拉瓜运河被描绘成了一个吹牛皮的工程。

　　尼加拉瓜运河项目的真实进展到底如何?这个连接太平洋与加勒比海、预计长度276公里，同时包括港口、自贸区、国际机场和度假村的大型基建项目，真的如一些国内媒体人所言，是个吹牛皮的项目吗?它真的像西方媒体的笔下描绘，为尼加拉瓜人民抵制和唾弃吗?

　　运河项目环评水准甩出中资企业不知多少条街

　　据西方媒体报道，2015年11月5日，经过长达半年的审批后，尼加拉瓜政府最终宣布批准尼加拉瓜运河项目的环评报告，并向运河项目颁发“环境许可”。此环评报告由全世界最具盛誉环评机构英国ERM公司出具。据HKND集团透露，ERM公司组织了数百名世界一流的环境和社会专家，历经两年，完成了环评报告，其内容包罗万象，涵盖了从自然科学、生态环境到社会经济文化领域的方方面面，全文长达275万字。HKND集团同时宣布，环评报告内容对全世界开放，世界各地的科学家、投资者、乃至任何对运河感到好奇的普通人都可以在HKND官网下载环评报告全文，一探究竟。

　　在环评报告的审批阶段，一共举办了包括尼国社会各界代表在内的多达9场公众咨询会，接受公众咨询，参与咨询的民众总人数达到3000人，其中不仅有运河沿线居民和工会团体等平民阶层，也包括私营企业家、科学家等精英阶层，甚至包括在尼的西方外交使节和中美洲邻国的代表。

　　仅从上述报道来看，尼运河项目在环评水准上已经领先了所有中资企业海外项目至少10-15年时间，让人心悦诚服。众所周知，中国不少海外项目因为环评手续不全而未能开工，折戟沉沙，让国人抱憾。而环评难以过关的原因，是因为国内环境对环评报告的要求往往与国际标准不接轨。

　　HKND是怎么做的呢?我们来看个究竟。

　　在项目起步之初，HKND董事长王靖考虑到未来很多承包商将是西方企业，HKND组建了以西方人为核心的国际化团队，以实现与西方企业的无缝对接。王靖在用人方面的战略性思路对于后来项目的进展起到了关键作用。回到环评报告的话题，经过HKND国际化团队与英国ERM公司的对接，环评报告的调查、研究、起草、公众咨询，一切环节都遵照国际最佳惯例，一切内容都符合最严苛的西方标准。

　　另外，不得不说的是，HKND处理相关信息的策略非常高明，环评报告内容对全世界开放，在HKND官网可以下载环评报告全文，这种公开、透明的态度既体现了对环评报告的充分自信，也是对公众的坦诚，还能让最激烈的批评者也无法指责项目不透明，体现出一种鲜明的国际范，非常值得在海外的中资企业学习与借鉴。我们看到，即使是最不愿意看到尼加拉瓜运河建成的一些西方人，对项目的这份环评报告也哑口无言。

　　运河项目团队核心多为西方精英

　　组建国际化团队，与一流的西方企业合作，这反映出港企HKND的独特思路，也是尼运河项目有别于很多中资海外项目的重要特点。在HKND官网上，我们能看见其核心团队成员有澳大利亚人比尔·怀尔德(曾担任全球最大工程承包企业礼顿公司副CEO)、英国人约翰·穆雷，他们在工程领域里早已名满天下，因为对尼加拉瓜运河项目的认同而加入HKND团队，得到王靖的大胆任用。

　　除了聘请英国ERM公司出具环评报告(由其美国团队承担)，HKND还委托美国麦肯锡公司完成了经济可行性研究;与比利时SBE公司(设计了巴拿马运河第三套船闸方案)共同研究船闸的初步设计;委托澳大利亚CSA公司进行航拍和地质勘探;聘请英国BMT公司(前身是英国船舶协会和英国海事研究所)进行运河和港口运营研究规划。据统计，光是参与项目可行性研究、工程设计、水文地质调查的总人数就超过4000人，其中大多数是西方人。这些企业无不是全球各技术领域内标杆性的明星企业，而且来自美国、英国、澳大利亚、比利时等有代表性的西方国家。这些企业既能出色地完成承包任务，又带给尼运河项目不一般的品牌价值，由此可见HKND在选择合作伙伴时的独到之处与精明眼光。

　　作为港企，HKND当然没有忘记身后的祖国企业，更何况中国目前已经在很多工程领域研究中跻身世界前列。HKND集团官网显示，项目委托中铁第四勘察设计院集团公司(“铁四院”)牵头完成工程可行性研究，还携手中国的长江院进行水文研究。

　　这种在国际范围内寻找承包商，同时兼顾西方与中国企业的做法，确实很有创新意识，也很能体现王靖的战略眼光和独到心思，在尼运河项目构建的共同平台上，我们隐隐看到中国企业在与西方企业的共事中磨合与融合：既相互学习，也相互掣肘;既采用了西方企业的先进技术和管理经验，又让中国企业得到学习成长机会。这种平台非常罕见，让人耳目一新，堪称中国企业“走出去”的3.0版本。

　　西方媒体最不想说的数据：压倒多数的尼加拉瓜人支持运河

　　西方媒体报道尼运河中频频提及的尼国人民态度，其真实情况又怎样呢?

　　据尼加拉瓜《新日报》报道，欧洲民意及市场调查协会成员M&R咨询公司于2015年10月中旬进行的民意调查结果显示，超过77%的尼加拉瓜民众支持运河项目，另70%的受访民众认为运河是一个认真严肃的项目。其中，62.7%的独立人士和52.6%的反对党人士均对该项目的建设表示支持;支持执政党桑地诺民族解放阵线的人士中85.6%支持修建运河。可见运河项目在尼国内的支持率是跨越政党边界的。

　　无论在东方或是西方，世界上从来没有一个大型工程项目没有反对者，西方媒体当然有权采访反对运河的人，但是如果西方媒体也能坦率地承认：在尼加拉瓜，占压倒多数的国民支持运河，然后去尼加拉瓜大街上采访几个支持运河的普通人，他们的报道也可以勉强被认为是客观的。很可惜，他们在尼加拉瓜从来没有这么做过，也许他们从没想过要这么做。

　　同一个调查报告显示，与今年6月的民调相比，运河的不支持率由6月的16%，下降到10月的8.4%。尼运河项目团队就在尼加拉瓜人身边，全世界各国人民的眼睛其实都是雪亮的，如果尼加拉瓜人没有看到尼运河项目在身边实实在在的进展，怎么可能不支持的人急剧减少?

　　在这个大数据的时代，如果我们能手握数据，独立思考，不是人云亦云，会发现有些西方媒体讲述的故事有不少的破绽，这些破绽的真实原因，你应该懂的。

　　不赚钱的买卖，天下会有人做吗?

　　尼加拉瓜地处中美洲中部，东临加勒比海，西濒太平洋，地理位置十分重要。但尼加拉瓜也是个穷国，亟需跨越式发展的良机。运河项目也不是王靖和尼加拉瓜总统奥尔特加一拍脑袋而萌发的项目，几个世纪以来，尼加拉瓜一直是西方人修建中美洲地峡跨洋运河的线路选择之一。美国人、荷兰人、法国人、俄罗斯人，甚至韩国人都提出过与尼加拉瓜合作修建运河，但拿出可行方案的中国人笑到了最后，最终了拿下了尼加拉瓜大运河的独家开发权。

　　王靖标准的普通话和HKND的港企身份，让项目被西方人视为中国在拉美的特洛伊木马，尤其是中美洲被视为美国的后院，而尼加拉瓜离美国地理距离又真的不远，这更触发了一些西方军事专家的地缘政治联想。但中国人早就摆脱了冷战思维，对于世界的未来，中国人有着与许多西方人不同的看法。

　　习近平在刚刚结束的二十国集团峰会上说，“我们要树立人类命运共同体意识，推进各国经济全方位互联互通和良性互动，致力于构建创新、活力、联动、包容的世界经济使各国人民公平享有世界经济增长带来的利益。”

　　一言以概之，中国人希望通过和平而不是战争让世界变得更好，通过平等互惠做买卖而不是威胁强迫他人让世界变得更富裕。

　　尼加拉瓜运河，其实也是人类一次互联互通的尝试。

　　按目前燃料价格计算，尼加拉瓜运河建成后，一般规模的集装箱船舶往返上海和美国东海岸的巴尔的摩，一次可节省50-150万美元不等。全球最大集装箱承运公司马士基的一位运营负责人在接受丹麦媒体时就承认：“建造尼加拉瓜运河看起来是不错的选择，因为该运河能容纳最大的船只，从洛杉矶到纽约可以节省800公里，并且能容纳马士基航运最大的400米长集装箱运船，而即使2016年完成扩建后的巴拿马运河也将限制在336米。”

　　根据设计，建成后的尼加拉瓜运河在宽度与深度上都超过巴拿马运河，可通行25000 标准箱(TEU)的集装箱船，32万载重吨的巨型油轮，30万以上载重吨的超巨型散货船，都远远超过巴拿马运河的标准。相较于巴拿马，尼加拉瓜的地理位置比巴拿马离美国更近，有助于为美国东海岸和亚太市场之间提供一条更短的贸易航线。英国ERM公司这样描述尼加拉瓜运河的商业定位：“未来尼加拉瓜运河能接纳那些无法通过巴拿马运河的大型船只，而集装箱船舶日益趋向于大型化正是全球海运的发展趋势。”

　　可见，不像有些人大胆预言的那样：尼运河项目是在吹牛皮。它的商业可行性研究经过麦肯锡、ERM等国际机构的论证，这个商业模式行得通，这个买卖可以做。

　　总结我们的上述观察，尼运河项目为中国企业“走出去”提供了创新性的模式版本，尼运河项目是中国人一次了不起的互联互通尝试，尼运河项目是个能赚钱的大买卖，国人还是先别着急跟风拍砖，不妨搬张小凳坐下来，与我们一道继续观察。

　　作为一家单枪匹马走出去的中国民营企业，王靖和他的小伙伴们做了不少实实在在的事情，对中国和世界的未来都有帮助，但是西方媒体的恶意抹黑，加上一些不明就里的中国媒体人也跟风起哄，给项目带来了很多的误解和阻碍，而在大国博弈的国际背景下，王靖与他的小伙伴们又暂时只能做，不能说，心里的巨大委屈我们完全可以想象到。

　　至少从HKND到目前为止的工作表现来看，我们应该给这家大胆走出去、默默踏实做事的港企，好好点个赞