长安睿行M90——用心制造，为”安全“而生

在过往的十几年中，对于大多数消费者而言，入手一款用于日常拉货的车，售价和油耗相对更加经济的日系轻客无疑是首要之选。只有极少部分的消费者，会基于安全性的考虑，选购品质更高、当然价格也相对较贵的欧系轻客，至此，早期的轻客市场被日系轻客主导。为了更规范的管理轻客市场，国家出台了453号法规，提高了市场准入门槛，市面上有一大部分车型将会受限制，面临被市场淘汰的风险，而长安轻型车在此严峻的市场环境下，以一款不受453法规限制的新商务轻客-长安睿行M90，为法规所限制的轻客市场注入活力血液，为用户提供最优质的选择。

欧系轻客逐步“逆袭”

随着消费者整体购买能力的提升，购车标准也在呈现多元化，之前“经济实用”的首要购车标准正在被“安全第一”所挤压。同时，农村地区机动车数量呈现快速增长的趋势，与轻客有关的交通事故也频频发生，造成大量人员伤亡，453法规应运而生以保障公众的出行安全。这一法规的出台又将引发轻客市场新一轮的洗牌，面对这样的市场环境变化，发动机前置的欧系轻客无疑更符合市场的发展趋势。

定位于新商务轻客的长安睿行M90，集合了传统轻客的优势，应用前置发动机并采用ABS+EBD防抱制动系统，走发动机前置的紧凑型欧系商务轻客路线，让用车更安全可靠。该车还采用笼式车身与3H高刚性车架，拓宽轴距减少转向侧倾度，起到了进一步提升车型安全行驶的目的。

发动机前置更“扛撞”

453文件的核心目的是淘汰发动机中置的日系轻客，因为该类型轻客的发动机大多部署在驾驶座下方，无明显凸起的车头前脸十分“单薄”，一旦发生事故驾驶员将首当其冲，造成极其严重的事故伤亡。

发动机前置的欧系轻客则不然，通过长安睿行M90可以看出，它拥有独立的车头发动机舱，有较长的碰撞溃缩吸能区，能降低乘驾人员受到的冲击力，主动安全的优势要比日系轻客更为明显。此外，发动机前置也有利于降低动力传动机构的复杂性和故障率，从根本上减少事故的发生。

长安轻型车在研发长安睿行M90上，展示了其独立的企业思考能力，故而它能以前瞻性的姿态，甚至赶在453政策前，主动向欧系轻客进行靠拢，以满足市场未来必然的发展趋势。如今，长安睿行M90已成功在全国范围内上市，消费者大可选购该车，因为它除了安全性能有所升级外，其6.8立方米的大空间、百公里8.7L超低油耗、背掀/对开多模式背门、2-10座灵活座椅等,无论是在经济性上还是实用性上都能满足大部分消费者的用车需求。